Um novo relatório do famoso analista da Apple, Ming-Chi Kuo, potencialmente fornece muitas informações sobre as especificações do carro da Apple.
Ele reitera relatórios recentes de que a Hyundai será o principal parceiro de fabricação do Apple Car, mas prossegue dizendo que o veículo usará o chassi de carro elétrico da empresa conhecido como E-GMP. 

 

A Hyundai anunciou o chassi há alguns meses, com algumas especificações impressionantes. O alcance é mostrado como mais de 300 milhas com uma carga completa e o carregamento rápido leva até 80% da capacidade em 18 minutos. Você pode aumentar o alcance em até 60 milhas com apenas uma carga rápida de cinco minutos.

 

Os números citados de velocidade máxima e aceleração da Hyundai também são impressionantes, mas precisam ser vistos no contexto ... 

 

A folha de especificações da Hyundai diz que a velocidade máxima máxima é de 160 mph e o tempo de 0-60 mph é menos de 3,5 segundos.

 

No entanto, deve-se notar que esses números são para “o modelo de alto desempenho” do chassi. Também não se sabe quais suposições são feitas sobre o peso total e o desempenho aerodinâmico do carro acabado. Pode ser que esses números só sejam alcançáveis com um corpo leve e altamente aerodinâmico.

 

O chassi é projetado exclusivamente para BEVs - veículos elétricos a bateria - e não para híbridos. Eis como Hyundai o descreve:

 

Projetado exclusivamente para BEVs, o E-GMP oferece várias vantagens em comparação com as plataformas existentes do Grupo, que foram projetadas predominantemente para acomodar motores de combustão interna. Os benefícios incluem maior flexibilidade de desenvolvimento, desempenho de direção poderoso, maior alcance de direção, recursos de segurança reforçados e mais espaço interno para ocupantes e bagagem [...]

O E-GMP reduz a complexidade por meio da modularização e padronização, permitindo o desenvolvimento rápido e flexível de produtos que podem ser usados na maioria dos segmentos de veículos, como sedans, SUVs e CUVs. Além disso, o desenvolvimento flexível pode satisfazer várias necessidades do cliente quanto ao desempenho do veículo. Entre eles, um modelo de alto desempenho irá acelerar de zero a 100 km / h em menos de 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 260 km / h [...]

O E-GMP foi projetado para oferecer melhor desempenho em curvas e estabilidade de direção em alta velocidade. Isso se deve à ótima distribuição de peso entre a frente e a traseira, um design que permite um baixo centro de gravidade graças à bateria de montagem baixa, e a adoção de motores elétricos localizados no espaço anteriormente ocupado por um motor.

O motor elétrico de alta velocidade aumenta o desempenho de direção dos veículos E-GMP. Um sistema de suspensão traseira de cinco elos, que normalmente é usado para segmentos de veículos de médio e grande porte, e o primeiro eixo de tração integrado (IDA) produzido em massa do mundo, que combina rolamentos de roda com eixo de transmissão para transmitir potência às rodas, aumentam conforto de passeio e estabilidade de manuseio.

A plataforma garante a segurança da bateria por meio de uma estrutura de suporte da bateria feita de aço de ultra-alta resistência. Componentes de aço estampado a quente circundam esta estrutura para rigidez adicional. A energia de colisão pode ser absorvida de forma eficiente graças às seções absorventes de energia da carroceria e do chassi, caminhos eficazes de carga de energia e uma seção central da bateria firmemente ligada à carroceria do veículo [...]

Um sistema de bateria padronizado pode ser ajustado para oferecer desempenho apropriado para um segmento de veículo específico, para maximizar a autonomia ou para atender às várias necessidades do cliente.

Por mais empolgante que seja obter algumas especificações provisórias sobre o previsto Apple Car, a nota de Kuo adverte que levará alguns anos para ser desenvolvida.

Prevemos que a Apple lançará o Apple Car em 2025, no mínimo. O novo iPhone leva cerca de 18 a 24 meses desde a definição da especificação inicial até a produção em massa com base na experiência. Dado o tempo de desenvolvimento mais longo, requisitos de validação mais altos, gerenciamento de cadeia de suprimentos mais complicado e canais de serviço de vendas / pós-venda muito diferentes para automóveis, acreditamos que a Apple, que não tem experiência na construção de automóveis, já está com um cronograma apertado se quiser para lançar o Apple Car em 2025.

Kuo também avisa que as coisas podem demorar ainda mais, dependendo de até que ponto a Apple quer projetar seus próprios componentes em vez de usar os já prontos.

Acreditamos que a Apple aproveitará os recursos existentes da montadora e se concentrará em hardware e software autônomo, semicondutores, tecnologias relacionadas à bateria, design de formato e espaço interno, experiência de usuário inovadora e integração com o ecossistema existente da Apple.

Aproveitar os recursos existentes da montadora significa usar um grande número de componentes qualificados dos atuais parceiros da montadora. Cada EV tem cerca de 40-50 vezes mais componentes do que cada smartphone, então se a Apple quiser construir uma cadeia de suprimentos automotiva completa por conta própria, o Apple Car será lançado significativamente depois de 2025 e prejudicará a vantagem competitiva.

 

Uma questão pode ser o quanto a Hyundai deseja se envolver. Um relatório da semana passada sugeriu que a empresa estava nervosa em assumir uma mera função de fabricante terceirizada.

 

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